net-zero.vision
Ricevi ogni mese un elenco delle nuove startup coperte nella nostra newsletter
Scopri nuove startup di tecnologie ecosostenibili ogni mese
Scopri nuove startup di tecnologie ecosostenibili ogni mese
Non c'è stato alcun miracolo, come previsto di fronte all'aumento dei costi delle materie prime e dell'energia, il prezzo delle batterie per i veicoli elettrici ha smesso di scendere quest'anno. Secondo l'ultimo studio di BloombergNEF, che è un punto di riferimento sull'argomento, è addirittura aumentato del 7% rispetto al 2021, mentre era in continua discesa dall'inizio dello scorso decennio, grazie al progresso tecnologico e agli effetti di scala legati all'aumento dei volumi.
La parità di costo tra auto elettriche e motori a combustione si sta quindi allontanando. Gli esperti ritengono comunemente che sarà raggiunta se il prezzo delle batterie scenderà sotto la fatidica soglia dei 100 dollari (95 euro) per chilowattora (la batteria rappresenta circa il 40% del costo di un'auto elettrica).
"Volatilità imprevista
Fino ad allora, il calo era stato spettacolare: da 1.306 dollari/KWh nel 2010, il prezzo medio delle batterie agli ioni di litio nel mondo è sceso a 141 dollari/KWh l'anno scorso... ma ora è salito a 151 dollari/KWh nel 2022. Questa inversione di tendenza è legata al prezzo delle celle, che rappresentano l'80% del costo della batteria. Il costo degli altri componenti del pacco batterie (il contenitore, il sistema di gestione dell'energia o del calore, il cablaggio, ecc.) ha continuato a diminuire. Nel 2022, "le materie prime sono aumentate, l'inflazione ha raggiunto livelli senza precedenti e le tensioni geopolitiche con la Russia hanno creato una volatilità imprevista", sottolineano gli autori del rapporto.
Secondo il BNEF, i prezzi del litio sono aumentati del 157% negli ultimi 12 mesi, quelli del nichel del 42% dal gennaio 2021 e quelli del cobalto sono quasi raddoppiati tra il gennaio 2021 e l'aprile 2022, per poi diminuire del 37%. Questo farà aumentare il prezzo delle batterie NMC (nichel manganese cobalto), che rappresentano ancora la maggior parte delle batterie agli ioni di litio vendute quest'anno.
Chimicasenza cobalto o nichel
Diversi produttori, in particolare le cinesi BYD e CATL, si sono già orientati in modo massiccio verso un'altra chimica, l'LFP (litio ferro fosfato), che non utilizza né nichel né cobalto: il prezzo medio delle batterie LFP (135 dollari/KWh) è notevolmente inferiore a quello delle batterie NMC (184 dollari/KWh). Questa tecnologia è stata adottata anche da Tesla e viene utilizzata da un numero sempre maggiore di case automobilistiche (VW).
Bloomberg NEF prevede che la soglia dei 100 dollari/KWH sarà raggiunta nel 2026 e non nel 2024.
Con i prezzi delle materie prime che si sono calmati negli ultimi mesi, BNEF prevede che i costi delle batterie rimarranno a 152 dollari/KWh l'anno prossimo. Tuttavia, l'azienda ha rivisto le sue previsioni sulla data in cui saranno raggiunti i famosi 100 dollari/KWH: ora conta sul 2026 e non sul 2024.