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Guillaume Guichard
L'onda cinese ha superato Tesla. Il produttore americano di auto elettriche è stato superato nel quarto trimestre del 2023 dal suo concorrente cinese, BYD. L'azienda di Elon Musk ha venduto 484.507 auto negli ultimi tre mesi del 2023, rispetto alle 526.000 di BYD.
Per l'intero anno, Tesla mantiene la sua corona. Ha venduto 1,8 milioni di veicoli completamente elettrici, rispetto agli 1,6 milioni della controparte cinese. BYD vende anche veicoli ibridi, portando le sue immatricolazioni totali a 3,01 milioni nel 2023, rispetto agli 1,8 milioni del 2022, con un aumento del 66%.
I risultati di Tesla non sono all'altezza delle aspettative di Elon Musk, che all'inizio dello scorso anno puntava informalmente a 2 milioni di unità. Ciononostante, il suo marchio ha registrato una crescita delle vendite del 38% in dodici mesi, una cifra che molti produttori invidierebbero.
Tuttavia, l'ambizione storica dell'azienda americana era quella di crescere del 50% all'anno fino alla fine del decennio e ha investito molto per raggiungere questo obiettivo nel 2023. Tesla ha scatenato una guerra dei prezzi in Cina, un mercato altamente competitivo, per difendere la propria quota di mercato.
Ha lanciato la stessa aggressiva offensiva di taglio dei prezzi in Europa per scalzare i concorrenti locali come Renault, anche se domina il mercato delle autovetture. Come risultato di questi sforzi sui prezzi, Tesla ha visto diminuire la propria redditività.
Il momento più favorevole è ora dalla parte di BYD. BYD ha appena iniziato la sua espansione nei mercati di esportazione. Poiché è improbabile che si espanda negli Stati Uniti a causa delle barriere protezionistiche, in particolare quelle anti-cinesi, sta concentrando i suoi sforzi su un'offensiva commerciale in Europa.
Oltre a un SUV di fascia media e a un SUV di grandi dimensioni, BYD punta ad attirare i clienti europei con una city car, la Dolphin, e una berlina di lusso, la Seal. Il design di quest'ultima ricorda fortemente quello di Tesla. A riprova del suo impegno serio e a lungo termine verso il Vecchio Continente, BYD ha annunciato a fine dicembre che nei prossimi mesi costruirà uno stabilimento di assemblaggio in Ungheria.
Per Tesla, i margini di crescita delle vendite sembrano più limitati nel breve periodo. Affermata nei principali mercati (Cina, Europa, Stati Uniti), l'azienda non ha un piano di prodotti molto esteso. È improbabile che il suo elegante e futuristico pick-up possa aumentare significativamente i volumi. Rimane costoso e la produzione è impegnativa, per cui si prevede che il ramp-up richiederà dai dodici ai diciotto mesi, ha ammesso Elon Musk. Tesla si sta preparando solo a rinfrescare il suo SUV di successo, la Model Y, l'auto elettrica più venduta al mondo. Tuttavia, l'azienda starebbe lavorando a un modello compatto con un prezzo inferiore ai 25.000 euro, che intende produrre nello stabilimento di Berlino.
I concorrenti storici stanno accelerando in questo segmento. Citroën sta lanciando la sua C3 elettrica a 23.300 euro e Renault presenterà tra poche settimane al Salone di Ginevra la sua nuova R5 elettrica, con un prezzo inferiore a 25.000 euro, seguita da una Twingo ancora più economica nel 2026. Insomma, oltre alla concorrenza cinese, è probabile che gli attori storici diano filo da torcere a Tesla.